Добро пожаловать на cheburek.net - сайт про альтернативные источники энергии и виды транспорта на нем, традиционные и возобновляемые источники электрической энергии.

10
Дек

Innowattech: сбор энергии от проходящих поездов

Автор: kolinos | Рубрика: Другие источники энергии

Innowattech: сбор энергии от проходящих поездов

Несколькими месяцами ранее израильская компания Innowattech успешно провела тестирование разработанных ею пьезоэлектрических генераторов энергии, которые, установленные под десятиметровым асфальтовым покрытием автомобильных дорог на глубине 5 см, вырабатывают электричество от проезжающих по шоссе автомобилей. Реализация проекта была осуществлена в сотрудничестве с национальной автомобильной компании Израиля. Однако, компания не останавливается на достигнутом, поэтому следующим шагом в развитии ее концепции производства возобновляемой энергии стал проект с подобными пьезоэлектрическими генераторами, установленными на действующих путях железнодорожной сети Израиля.

Новый проект Innowattech осуществляется при содействии национальной железнодорожной компании Израиля (подробнее можно узнать здесь – экологический портал). Каждое устройство для получения электричества под названием IPEG PAD представляет собой колодку со встроенным пьезоэлектрическим генератором, которая устанавливается на рельсы и подключается к местной электросети. Компания-разработчик утверждает, что с помощью этих колодок можно не только превратить механическую энергию в электрическую, но и определить число колес, проходящих через каждое устройство, а также вес и положение каждого колеса. Кроме того, колодки помогут вычислить скорость поезда и диаметр каждого колеса.

В настоящее время в проекте участвуют 32 колодки IPEG PAD. Как утверждает компания, если тестирование пройдет успешно, то проект может быть расширен. Согласно расчетам, проведенным университетом Технион, колодки с пьезоэлектрическими генераторами, установленными на протяжении железной дороги с проходимостью от 10 до 20 поездов длиной в десять вагонов в час, могут производить каждый час до 120 кВт. Это количество электричества может быть использовано как непосредственно для нужд железной дороги, например, для функционирования семафоров и других устройств, а излишки электричества могут быть переданы в местную электросеть.


Поделиться в соц. сетях

Комментарии читателей

  1. Михаил |

    Очень полезная разработка. Прежде всего – направлением мысли. Если думать дальше в этом направлении, то можно дойти до идеи повышения эффективности использования КПД транспортной системы (энергия на входе – полезная работа (затраченная энергия) на выходе) до предела, определяемого утечкой электричества и неминуемыми неутилизируемыми теплопотерями. Очень интересное направление мысли …

    [Ответить]

  2. Arman |

    Есть в природе такой закон “закон сохранения энергии” называется.
    То есть если мы получаем энергию, она откуда то берется, в данном случае – из
    механической энергии транспорта. Если бы оно бралось из неиспользованной
    (выбрасной) теплоты мотора, это вполне выгодно, а так транспорт будет потреблять
    больше – толку никакой.

    [Ответить]

Оставьте свой отзыв