Добро пожаловать на cheburek.net - сайт про альтернативные источники энергии и виды транспорта на нем, традиционные и возобновляемые источники электрической энергии.
10 Дек
Innowattech: сбор энергии от проходящих поездов
Автор: kolinos | Рубрика: Другие источники энергии
Несколькими месяцами ранее израильская компания Innowattech успешно провела тестирование разработанных ею пьезоэлектрических генераторов энергии, которые, установленные под десятиметровым асфальтовым покрытием автомобильных дорог на глубине 5 см, вырабатывают электричество от проезжающих по шоссе автомобилей. Реализация проекта была осуществлена в сотрудничестве с национальной автомобильной компании Израиля. Однако, компания не останавливается на достигнутом, поэтому следующим шагом в развитии ее концепции производства возобновляемой энергии стал проект с подобными пьезоэлектрическими генераторами, установленными на действующих путях железнодорожной сети Израиля.
Новый проект Innowattech осуществляется при содействии национальной железнодорожной компании Израиля (подробнее можно узнать здесь – экологический портал). Каждое устройство для получения электричества под названием IPEG PAD представляет собой колодку со встроенным пьезоэлектрическим генератором, которая устанавливается на рельсы и подключается к местной электросети. Компания-разработчик утверждает, что с помощью этих колодок можно не только превратить механическую энергию в электрическую, но и определить число колес, проходящих через каждое устройство, а также вес и положение каждого колеса. Кроме того, колодки помогут вычислить скорость поезда и диаметр каждого колеса.
В настоящее время в проекте участвуют 32 колодки IPEG PAD. Как утверждает компания, если тестирование пройдет успешно, то проект может быть расширен. Согласно расчетам, проведенным университетом Технион, колодки с пьезоэлектрическими генераторами, установленными на протяжении железной дороги с проходимостью от 10 до 20 поездов длиной в десять вагонов в час, могут производить каждый час до 120 кВт. Это количество электричества может быть использовано как непосредственно для нужд железной дороги, например, для функционирования семафоров и других устройств, а излишки электричества могут быть переданы в местную электросеть.
Поделиться в соц. сетях
Комментарии читателей
Оставьте свой отзыв
О статье
-
10 Дек 2010 -
Другие источники энергии -
Отзывов: 2
-
Лента комментариев
Страницы
Рубрики:
- Атомная энергия (6)
- Биологическое топливо (43)
- Водород (32)
- Геотермальная энергия (3)
- Гибридные автомобили (34)
- Другие источники энергии (85)
- Статьи и обзоры (36)
- Транспорт будущего (44)
- Электрические автомобили (электромобили) (151)
- Энергия будущего (10)
- Энергия ветра (67)
- Энергия воды (35)
- Энергия солнца (169)
Реклама:
Архивы:
- Май 2012
- Апрель 2012
- Март 2012
- Февраль 2012
- Январь 2012
- Декабрь 2011
- Ноябрь 2011
- Октябрь 2011
- Сентябрь 2011
- Август 2011
- Июль 2011
- Июнь 2011
- Май 2011
- Апрель 2011
- Март 2011
- Февраль 2011
- Январь 2011
- Декабрь 2010
- Ноябрь 2010
- Октябрь 2010
- Сентябрь 2010
- Август 2010
- Июль 2010
- Июнь 2010
- Май 2010
- Апрель 2010
- Март 2010
- Февраль 2010
- Январь 2010
- Декабрь 2009
- Ноябрь 2009
- Октябрь 2009
- Сентябрь 2009
- Август 2009
- Июль 2009
- Июнь 2009
- Май 2009
- Апрель 2009
- Март 2009

Очень полезная разработка. Прежде всего – направлением мысли. Если думать дальше в этом направлении, то можно дойти до идеи повышения эффективности использования КПД транспортной системы (энергия на входе – полезная работа (затраченная энергия) на выходе) до предела, определяемого утечкой электричества и неминуемыми неутилизируемыми теплопотерями. Очень интересное направление мысли …
[Ответить]
Есть в природе такой закон “закон сохранения энергии” называется.
То есть если мы получаем энергию, она откуда то берется, в данном случае – из
механической энергии транспорта. Если бы оно бралось из неиспользованной
(выбрасной) теплоты мотора, это вполне выгодно, а так транспорт будет потреблять
больше – толку никакой.
[Ответить]