SEPTA: энергия от торможения поезда может быть передана в электросеть

Автор: kolinos | Рубрика: Другие источники энергии

Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA), которая является крупнейшей транзитной системой в Филадельфии, демонстрирует новую технологию для дальнейшего развития интеллектуальной энергосистемы. Эта технология, основанная на использовании системы рекуперативного торможения поездов, которые будут вырабатывать электроэнергию при торможении, позволит сократить потребление электроэнергии на целых 40 процентов и в то время генерировать электричество на миллионы долларов ежегодно.

Вырабатываемое электричество будет аккумулироваться в огромных батареях и затем использоваться либо для ускорения поезда, либо может быть подана в качестве дополнительной энергии в региональную энергосистему. Пилотный проект будет включать установку системы на одной из 38 подстанций, которая, как ожидается, принесет доход в размере 500 тыс. долл. США в год.

В проекте используется аккумулятор со специальным программным обеспечением, разработанным филадельфийской компанией Viridity Energy. С помощью этого ПО система будет определять, использовать ли аккумулированную энергию для управления поездами, или же направлять ее в энергосистему.

Пилотный проект, который Viridity Energy планирует завершить к следующему лету, также будет иметь возможность использовать системы рекуперативного торможения поездов филадельфийского метро, в настоящее время работающие без аккумуляторов. Полученная электроэнергия от системы одного из поездов метро может быть передана через систему распределения энергии SEPTA для движения другого поезда.

Однако, экспериментальный проект, который финансируется за счет гранта в 900 тыс. долл. США от Управления развития энергетики Пенсильвании, в настоящее время сталкивается с основной технической проблемой, которая заключается в выборе аккумулятора. По мнению разработчиков, аккумулятор должен отвечать двум требованиям – быстро поглощать и отдавать электричество и безотказно работать в течение сотен тысяч циклов. Компания Viridity Energy стоит перед выбором, использовать ли свинцово-кислотные батареи, которые дешевы, но не долговечны, или литиево-ионные батареи, такие как разрабатываемые компаниями AltairNano и A123 Systems.

Поделиться в соц. сетях