Canter E-CELL: концепция полностью электрического грузовика от Mitsubishi Fuso

Автор: kolinos | Рубрика: Электрические автомобили (электромобили)

Всем известны преимущества электрических автомобилей – это бесшумная работа двигателя, мгновенный крутящий момент и, конечно же, нулевой уровень вредных выбросов, которые оказываются привлекательными и для использования в области грузоперевозок. Например, в секторе легкого грузового автотранспорта, в котором компания Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) представила концепцию грузовика Canter E-CELL, специально разработанного для использования на городских дорогах.

Новая концепция грузовика базируется на 3,5-тонного Fuso Canter 3S13, в котором двигатель внутреннего сгорания заменен электрическим двигателем с генерацией пиковой мощности 70 кВт и 300 Н*м крутящего момента. В результате – достижение диапазона пробега около 75 миль (120 км/ч) с максимальной скоростью, ограниченной 50 милями в час (80 км/ч). При этом время перезарядка аккумулятора емкостью 40 кВт*ч составляет около шести часов посредством подключения в электросеть напряжением 380 вольт.

Компания-разработчик MFTBC, контрольный пакет акций которой принадлежит Daimler, позиционирует Canter E-CELL как «следующий логический шаг вперед» после разработки грузовиков серии Fuso Canter Eco Hybrid. Технологии, использованные в этом легком электрическом грузовике, также применяются и в других секторах коммерческого автотранспорта, к примеру, в фургоне Mercedes Vito E-CELL.

Mitsubishi Fuso представила свой Canter E-CELL на выставке IAA коммерческого автотранспорта, которая прошла в Ганновере в сентябре этого года. Хотя концепция рассматривается компанией как «одноразовая», все же ее будущее сейчас находится в стадии обсуждения.

Кстати, предыдущая «зеленая» модель грузовика от MFTBC, Fuso Canter Eco Hybrid, была продана в количестве 1000 единиц по всему миру, и сегодня они колесят по дорогам не только Японии, но и Австралии, Гонконге, Ирландии. Согласно МFTBC, двухтонный Canter Eco Hybrid с дизель-электрическим приводом обеспечивает экономию топлива в размере от десяти до 15 процентов по сравнению с другими легкими грузовиками – это самые низкие показатели по потреблению топлива среди грузовиков японского производства.

Поделиться в соц. сетях