E. Rex: трехколесный электромобиль бьет рекорды по производительности

Автор: kolinos | Рубрика: Электрические автомобили (электромобили)

Компания OptaMotive из Силиконовой долины строит свой электромобиль E. Rex для соревнований Progressive Automotive X Prize, который, по утверждению компании, в три раза более энергоэффективен, чем Toyota Prius. E. Rex развивает максимальную скорость 144 миль в час (230,4км/ч) и имеет диапазон пробега приблизительно 100 миль (106 км).

Для того, чтобы иметь возможность разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 5 секунд, этот спорт-кар оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с водяным охлаждением и постоянным магнитом от компании QUM. Двигатель способен производить пиковую мощность 125 кВт (167 л.с.), в том числе непрерывную – 45 кВт (60 л.с.). Конечно, на первый взгляд эти показатели не такие уж и выдающиеся, но компания утверждает, что E. Rex способен развить 200 Н*м крутящего момента и после окончательной сборки будет весить менее 900 кг.

Команда авто-проектировщиков скомпоновала аккумуляторный блок, используя 96 литиево-железофосфатных ячеек от компании Thunder Sky Battery. Этот блок мощностью в 13,6 кВт-час имеет заявленный диапазон в 100 миль и способность полностью заряжаться за 2,5 часа при напряжении 200 В и силе тока 20 А.

Аккумулятор с воздушным охлаждением весит 180 кг и обошелся компании порядка 10000 долл. США. OptaMotive также спроектировала систему управления батареи, которая контролирует температуру каждой ячейки и напряжение, обеспечивая при этом даже подзарядку ячеек. Помимо этого, E. Rex оснащен системой возврата энергии от рекуперативного торможения, которая, по мнению разработчиков, имеет 80%-ный КПД. Шасси электромобиля характеризуется триангулированными боковыми стенками, усиленным арматурным каркасом и 3-хточечными ремнями безопасности. В настоящее время команда работает над закрытым кузовом с надлежащей установкой дверей и лобового стекла.

По словам разработчиков, они планируют создать автомобиль, являющий собой сочетание привлекательности и в высшей степени рационализации. Что же получится на самом деле, мы увидим чуть позднее, на соревнованиях.

Поделиться в соц. сетях