Мотоцикл без выхлопов

Автор: kolinos | Рубрика: Электрические автомобили (электромобили)

Когда мы думаем о транспортных средствах на «зеленой» энергии, мы часто представляем себе скромную конструкцию с низкой скоростью. Однако студенты шестого курса инженеров Кингстонского университета разработали мотоцикл, который рассеивает все мифы о «зеленых» автомобилях. Он способен достичь скорости 102 миль в час, мчаться по горной местности около 38 миль и питаться от аккумулятора, который можно заряжать от стандартной бытовой розетки!

Студенты собираются участвовать с ним в первых в мире гонок «без выхлопов» Гран-При. В 2009 году на острове Мэн в TTXGP кингстонская команда будет бороться с 24 эко-мотоциклами из Америки, Индии, Италии, Германии и Австрии. Г-н Пол Брандон, являющийся руководителем курсов по автоспорту и разработке мотоциклов, разделяет их взгляды: «Зеленый» не означает «медленный». И хотя в отношении к электромобилям много скептицизма, мы должны сократить нашу выработку СО2, а TTXGP – огромный шаг в этом направлении.

Наши идеи мы протестируем на гоночной трассе, и, вполне возможно, они станут обычным явлением на дороге». Студенты работали над проектом с октября прошлого года, на сегодняшний день это окончательный вариант.

Мотоцикл стартует от специально изготовленной 72-вольтовой батареи. По словам г-на Брандона, «удельная энергия батарей гораздо меньше, чем у бензина или дизельного топлива, поэтому то, как мы управляем энергией, имеет решающее значение для нашего успеха в гонке. По нашей задумке, эффективность автомобиля в целом около 90%, так что мы не используем лишь 10%. Для сравнения, автомобиль на бензине теряет 70% энергии».

Алекс Джонс-Деллапорта, один из членов команды рассказал, что они конструировали мотоцикл в несколько этапов. Сначала они сделали мотоцикл более быстрым и более легким. Большинство материалов, используемых в мотоцикле, рециркулирующие. Далее студенты разработали мотоцикл так, что он внешне выглядит, как и любой другой мотоцикл, хотя есть огромная разница. Этот мотоцикл не имеет ни двигателя внутреннего сгорания, ни выхлопной системы, ни бензобака. А общее использование СО2, включая углекислоту, используемую для зарядки аккумуляторов, будет примерно на 50% меньше углекислого газа, выделяемого мотоциклами на бензине или дизельном топливе.

Гонсало Карраско, другой студент из команды, говорит: «Люди должны осознать, что это технология будущего. Вводом «зеленых» гонок и «зеленых» разработок мы надеемся, что политики увидят возможности новых технологий, и будут инвестировать в них».

Азар Хусейн, являющийся основателем гонок TTXGP, доволен энтузиазмом этой команды. Он хочет посмотреть на мотоцикл «в действии» – в гонках с большой конкуренцией и по одной из самых сложных гоночных трасс мира. Азар Хусейн считает, что команда Кингстонского университета проделала довольно большую работу, и если все сложится удачно, то открытие Кингстона будет неоценимо.

Поделиться в соц. сетях