Lila-Lou представляет новую парусную яхту Ankida

Автор: kolinos | Рубрика: Энергия ветра

Швейцарская студия Lila-Lou обнародовала свой последний проект – парусную яхту Ankida, использующую энергию ветра. Lila-Lou – это высококвалифицированная студия, специализирующаяся на создании двух- и трехмерных архитектурных экстерьеров и интерьеров с подробными спецификациями для частных яхт, домов и самолетов.

Концепция Ankida была разработана так, чтобы естественным образом объединить мачты, парус и киль с конфигурацией корпуса и надпалубных сооружений. При этом, она полностью изменила наши традиционные представления о расположении центральной линии судна. Яхта качается на волнах подобно колыбели с определенным наклоном, давая возможность силовой установке работать более эффективно.

Аналогичным образом расположение и функционирование паруса разработаны так, чтобы охватить наибольшую площадь ветровых потоков и оптимально позиционировать парус в зависимости от направления ветра и погодных условий. Утолщенный киль действует по принципу рычага, автоматически оптимизируя центр масс, тем самым достигаются наилучшие эксплуатационные характеристики.

Очевидно, в проекте реализована почти полностью автоматическая механика, потому что наверху между мачтами размещена магнитно-левитационная ветряная турбина, которая снабжает энергией все бортовые электрические системы и основные «гостиничные» службы яхты. Это делает Ankida поистине уникальным судном, приводящееся в действие энергией ветра.

Кроме того, укомплектование яхты модернизированным пакетом программного обеспечения для управления, навигации и наблюдений за погодой позволит бортовой системе устанавливать наилучшую конфигурацию паруса применительно к создавшимся условиям.

Каждая мачта левого и правого борта имеет по стреле, расположенные параллельно друг относительно друга. Однако для того, чтобы паруса не мешали друг другу, мачты имеют возможность скользить от носовой части яхты до кормы и обратно. Каждая стрела, в свою очередь, разделена на две части вдоль по длине, при этом внутренняя половина конструктивно соединена с мачтой, а внешняя половина крепится к внутренней посредством ряда электронно-регулируемых ремней. Эти ремни и держат парус, оптимизируя площадь парусности в зависимости от условий. Ремни и закручивающий механизм также предназначены для дальнейшего микро-регулирования угла поворота и/или изгиба паруса против ветра, позволяющем яхте плыть быстрее.

Когда стрелы стоят не под парусом, они складываются к корме, а парус автоматически скручивается в одну линию. Эта конструктивная особенность позволяет яхте плыть под одним парусом, при этом обеспечивая большую гибкость в управлении при путешествии.

Когда судно идет по ветру, половинки стрел с обоих бортов соединяются, поворачиваясь на шарнирах на 180 градусов относительно мачты, при этом обеспечивая максимальное раскрытие паруса. Это похоже на традиционное парусное вооружение, но по обеим сторонам от центральной линии. Такая конфигурация позволяет направить все силы на продвижение яхты вперед, причем намного быстрее. Дополнительную скорость обеспечивает развертывание спинакера (треугольного паруса), который использует ветровые потоки, проходящие между мачтами. Теоретически, при прохождении ветровых потоков между мачтами порождается эффект Вентури, который и наполняет силой спинакер.

При необходимости спинакер может быть автоматически свернут или развернут, а хранится он в боксе под ветровой турбиной в верхней части мачты. Полное парусное вооружение представляет собой буквально стену из парусов, с помощью которых яхта летит по воде.

Такая гибкость в конфигурации парусов, которая регулируется современным программным обеспечением и автоматизированной механикой – это, несомненно, революция в области применения энергии ветра.

Поделиться в соц. сетях