Изобретаем… колесо!

Автор: kolinos | Рубрика: Статьи и обзоры

В случае необходимости и в благоприятной обстановке, способствующей проведению исследований в области альтернативной энергетики, мы получаем так много разнообразных проектов в различных областях, что некоторые кажутся совсем уж невероятными. Вот, например, представьте себе шины, которые могли бы изменять свою форму в зависимости от условий дорожного движения.

Такая форма шины предоставляла бы большие выгоды в виде сокращения времени поездки и повышения эффективности расхода топлива. Ведь не секрет, что фермеры часто вынуждены ездить по пересеченной местности и в этом случае шины могут помочь им в борьбе с проблемой уплотнения грунта из-за нынешней конструкции колес. Эти шины могут быть также полезны при строительстве дорог, когда строители сталкиваются с проблемой затопления или грязью, камнями, ямами и песком. Форма супер-пластичных колес может легко меняться как по высоте, так и по ширине «по команде». Это еще одно весомое преимущество для тех, кто сидит за рулем!

Колесо окрестили Pumplon. Оно принимает форму тыквы или дыни (в своих крайних формах), и множество промежуточных форм. Создание и само название «Pumplon» всецело принадлежит бразильскому промышленному дизайнеру Осмару Висенте Родригесу. Он считает, что разработанные им колеса могут положить конец всем транспортным проблемам, связанным с плохим состоянием дорог и наводнениями в сезон дождей. Pumplon имеет честь быть первым и единственным в своем роде продуктом в мире.

Как это работает?

Функционирование колеса в основном зависит от стального вала. Подобно волшебнику, этот вал может выполнять любые трюки: расширяться или стягиваться с помощью поворотного механизма, пневматического или гидравлического. Стальной вал вставляется в кольца, которые изменяют форму колеса, делая его шире или уже. На мокрой дороге идеально подходит узкое колесо, для увеличения контактного давления; для грязи предпочтительнее иметь долее широкую шину. В случаях затопления дороги автомобиль с такими шинами может вести себя подобно амфибии. Кроме того, водитель может контролировать форму отдельных шин в ситуациях, когда застряло одно или несколько колес.

Сам материал шин стал предметом отдельного рассмотрения. Первоначально они были изготовлены из стали, но дизайнер заменил ее термопластичным материалом, который легче производить, является более легким и дешевым, и, что особенно важно, подлежит утилизации. Покрышки сделаны из вулканизованной резины, аналогичной материалу, который традиционно используется в шинах, но более гибкой, для того чтобы было возможно изменять размер.

Поделиться в соц. сетях