Сокращение Эмиссии Авиации с ‘Bottletop Технология’.

Автор: alex196179 | Рубрика: Статьи и обзоры

Большую часть времени мы игнорируем простые решения, отклоняя их как слишком упрощенные. Но часто мы можем достигнуть успеха с простыми и практическими решениями. Мы можем думать о форме крыльев и скорости самолетов, но мы не думаем о крыльях самолетов как о варианте для сокращения топливной и углеродистой эмиссии, если конструкцию крыльев немного изменить. Но кто – то посмотрел на крылья самолета и подумал о чистой и зеленой энергии. Если мы сделаем крошечные отверстия в крыле самолета, они могут уменьшить потребление топлива авиалинии до 40 %.

Команда британских ученых полагается на тот же самый принцип, который применяется, когда Вы дуете поперек вершины бутылки, чтобы сделать звук.

Доктор Дункан Локербай, который связан с Университетом Уорика и является проектным (строительным) лидером, объяснил, что помещая десятки или даже сотни тысяч крошечных отверстий на поверхности крыла самолета можно значительно уменьшить расход топлива к середине полета. Это приведет к сокращению расхода топлива и углеродистой эмиссии до 20%.

Казалось, что команда случайно наткнулась на этот эксперимент. Доктор Дункан Локербай говорит: “Это пришло как маленькая неожиданность ко всем из нас в сообществе аэродинамики. Открытие было сделано, когда покачивали часть крыла, чтобы попасть в поток воздуха”. Саймон Крук, который является старшим менеджером защиты при Разработке и Физических Советах по научным исследованиям (EPSRC), согласился, что крупное достижение могло способствовать решительному сокращению экологической стоимости полета.

Доктор Дункан Локербай уточняет, как это возможно. Он говорит: “Приблизительно половина длины самолета испытывает трение поверхности, а отверстия уменьшают его и сокращают расход топлива.” Он также признал, что команда исследователей все еще проверяет данное явление, но более ранние исследования, проходившие в аэродинамической трубе, были одобрительны. Команда также готовит опытные образцы. Эти опытные образцы помогут лучшее понимать процесс. С помощью опытных образцов, исследователи уверяют, что никакие структурные изменения (замены) не требуются в самолете с перфорированными крыльями.

Локербай разъясняет, что новшество базируется на «Helmholtz» принципе резонанса. Согласно «Helmholtz» принципу резонанса, когда воздух попадает во впадину, то давление увеличивается. Как только внешняя сила, которая принуждает воздух попадать во впадину, исчезает, воздух более высокого давления внутри все равно останется. Однако, эта волна воздуха, имеющего более высокое давление будет иметь тенденцию давать сверх компенсацию, из-за инерции воздуха в шее крыла, и во внутренней стороне впадины будет оставаться давление немного ниже, чем на внешней стороне, заставляя воздух быть отодвинутым. Этот процесс повторяется с величиной изменения давления. Когда мы проходим «Bottletop», воздух попадает во впадину, это увеличивает давление и силу воздух из вне. Этот процесс производит колебание. Команда исследователей ожидает тот же самый результат, делая в крыльях самолета углубления с низу . Они думают, что дополнительный слой воздуха может быть создан вокруг крыльев, который увеличит подъемную тягу.

Испытания аэробусов представляют наибольший интерес в данном проекте. Ожидается, что новые перфорированные крылья могут быть готовы к окончательным испытаниям в 2012. EPSRC заявляет, что эта технология будет полезна не только для самолетов, она могла быть успешно применена в уменьшении расхода топлива в автомобилях, в лодках(теплоходах), а так же и поездах.

Поделиться в соц. сетях