Цеппелин, работающий на водороде и ветровой энергии, может революционизировать воздушные перевозки

Автор: kolinos | Рубрика: Транспорт будущего

Цеппелины – лакомый кусочек для всякого рода технологических фантазий, так что неудивительно, что каждый год появляется новая концепция этого дирижабля, которая, к сожалению, никогда не будет построена. После крушения дирижабля «Гинденбург» (1937 год) люди настороженно относятся к его концепциям в целом, не говоря уже о том, что они, как правило, безумно дороги.

Но все же бельгийский инженер Ливен Стандаерт не оставляет свою затею и напряженно работает над проектом цеппелина, который устраняет все основные проблемы, связанные с дизайном воздушного судна. Он предлагает построить длинный, с заостренными концами дирижабль под названием Aeromodeller II. Сделанный из недорогих материалов, этот цеппелин генерирует необходимый для своего передвижения по воздуху водород с помощью энергии ветра, поэтому долгое время может обходиться без посадки на землю. Если его теория построения дирижабля окажется верна, то она может стать прорывом в будущих воздушных перевозках с нулевым уровнем выбросов, а также дать толчок развитию водородной энергетики.

Как известно, существующие сегодня модели цеппелинов основаны на использовании дорогостоящего гелия в качестве топлива, а вследствие их конструкции обшивка испытывает чрезмерные нагрузки. Новая форма цеппелина Стандаерта устраняет значительное давление на обшивку, поэтому вместо герметичной кожи он предлагает использовать менее дорогие и легкие термопластичные пленки. Aeromodeller II разработан таким образом, что он не нуждается в посадке на землю, что исключает необходимость в дорогостоящих ангарах. Водород, необходимый для передвижения цеппелина, будет генерироваться по мере необходимости бортовыми пропеллерами, которые в данном случае выполняют функции ветровых турбин.

Больше похожий на парусную лодку, Aeromodeller II не будет высокоскоростным, его предельная скорость будет составлять около 50 миль в час (80 км/ч). Однако, такая низкая скорость вполне компенсируется полностью нулевым уровнем эмиссии и функционированием только от возобновляемых источников энергии. В настоящее время и до конца февраля Стандаерт демонстрирует проект своего цеппелина в модель своего проекта в Антверпене, Бельгия.

Поделиться в соц. сетях